Διόδια Στρυμονικού: νέο χαράτσι σε έναν επικίνδυνο και κακοσυντηρημένο άξονα - η σιωπή του πολιτικού προσωπικού εξοργίζει
Από το 1 ευρώ στο 1,90 ευρώ μέσα στο 2024 και στα 2,35 ευρώ από το 2026, το διόδιο εξελίσσεται σε μόνιμο χαράτσι για τους Σερραίους εργαζόμενους, τους επαγγελματίες που μετακινούνται καθημερινά, αλλά και για τους επισκέπτες του Νομού. Ένα χαράτσι που επιβάλλεται σε έναν δρόμο με χρόνιες ελλείψεις συντήρησης, προβλήματα ορατότητας, φθορές στο οδόστρωμα και σημεία αυξημένης επικινδυνότητας.
Από το 1 ευρώ στο 1,90 ευρώ μέσα στο 2024 και στα 2,35 ευρώ από το 2026, το διόδιο εξελίσσεται σε μόνιμο χαράτσι για τους Σερραίους εργαζόμενους, τους επαγγελματίες που μετακινούνται καθημερινά, αλλά και για τους επισκέπτες του Νομού. Ένα χαράτσι που επιβάλλεται σε έναν δρόμο με χρόνιες ελλείψεις συντήρησης, προβλήματα ορατότητας, φθορές στο οδόστρωμα και σημεία αυξημένης επικινδυνότητας.
Η νέα αύξηση των διοδίων Στρυμονικού δεν έρχεται απλώς να ακριβύνει τη μετακίνηση. Έρχεται να χρεώσει ακριβά έναν οδικό άξονα που παραμένει επικίνδυνος και ανεπαρκώς συντηρημένος, μετατρέποντας την καθημερινή μετακίνηση σε διπλή τιμωρία: πληρώνεις περισσότερο για λιγότερη ασφάλεια.
Από το 1 ευρώ στο 1,90 ευρώ μέσα στο 2024 και στα 2,35 ευρώ από το 2026, το διόδιο εξελίσσεται σε μόνιμο χαράτσι για τους Σερραίους εργαζόμενους, τους επαγγελματίες που μετακινούνται καθημερινά, αλλά και για τους επισκέπτες του Νομού. Ένα χαράτσι που επιβάλλεται σε έναν δρόμο με χρόνιες ελλείψεις συντήρησης, προβλήματα ορατότητας, φθορές στο οδόστρωμα και σημεία αυξημένης επικινδυνότητας.
Η αύξηση δεν αφορά μια προαιρετική υπηρεσία. Αφορά έναν βασικό οδικό άξονα, ζωτικό για την εργασία, την επιχειρηματικότητα, τον τουρισμό και την πρόσβαση σε κρίσιμες υπηρεσίες. Κι όμως:
δεν παρουσιάστηκε σχέδιο ουσιαστικής αναβάθμισης και συντήρησης,
δεν δόθηκαν εγγυήσεις ασφάλειας,
δεν ανακοινώθηκαν έργα με σαφές χρονοδιάγραμμα,
δεν υπήρξε καμία κοινωνική πρόνοια για όσους μετακινούνται καθημερινά.
Το αποτέλεσμα είναι προφανές: οι πολίτες πληρώνουν, ο δρόμος μένει πίσω.
Σε έναν Νομό που ήδη δοκιμάζεται από ανεργία, δημογραφική συρρίκνωση και φυγή νέων, η επιλογή να επιβαρυνθεί περαιτέρω η καθημερινή μετακίνηση και μάλιστα σε έναν άξονα που δεν εμπνέει αίσθημα ασφάλειας, λειτουργεί αντιαναπτυξιακά και αντικοινωνικά.
Οι εργαζόμενοι πληρώνουν για να πάνε στη δουλειά τους.
Οι επαγγελματίες πληρώνουν για να κρατήσουν ανοιχτές τις επιχειρήσεις τους.
Οι επισκέπτες πληρώνουν για να έρθουν σε έναν Νομό που υποτίθεται πως θέλει να τους προσελκύσει.
Και όλοι μαζί κινούνται σε έναν δρόμο που δεν δικαιολογεί το κόστος που του επιβάλλεται.
Μπροστά σε αυτή την πραγματικότητα, το πολιτικό προσωπικό του Νομού Σερρών επέλεξε για ακόμη μία φορά, τη σιωπή.
Καμία συντονισμένη αντίδραση.
Καμία ουσιαστική διεκδίκηση.
Καμία σύγκρουση με τα κέντρα αποφάσεων.
Όποιες δηλώσεις έγιναν, κινήθηκαν στο γνώριμο, ακίνδυνο πλαίσιο: λόγια χωρίς συνέχεια, αντιδράσεις χωρίς αποτέλεσμα. Προσχηματικές κινήσεις, που δεν ανέκοψαν τίποτα και δεν προστάτευσαν κανέναν.
Η υπόθεση των διοδίων Στρυμονικού είναι καθρέφτης.
Καθρέφτης ενός Νομού που αντιμετωπίζεται ως δεδομένος.
Καθρέφτης μιας περιφέρειας που επιβαρύνεται χωρίς να αντιδρά.
Καθρέφτης ενός πολιτικού προσωπικού που δεν διεκδικεί ούτε τα αυτονόητα: ασφαλείς δρόμους με δίκαιο κόστος.
Όταν αυξάνεις το τίμημα σε έναν επικίνδυνο και κακοσυντηρημένο άξονα, δεν κάνεις πολιτική. Μετακυλίεις κόστος και ευθύνη στους πολίτες.
Το νέο χαράτσι δεν είναι φυσικό φαινόμενο.
Είναι αποτέλεσμα αποφάσεων και μη αποφάσεων.
Και όσο η σιωπή του πολιτικού προσωπικού του Νομού Σερρών παραμένει εκκωφαντική, τόσο οι Σερραίοι θα πληρώνουν ακριβότερα για να κινούνται πιο επικίνδυνα.
Γιατί εδώ δεν αυξήθηκαν μόνο τα διόδια.
Υποβαθμίστηκε κι άλλο η καθημερινότητα.
Πασχάλης Θ. Τόσιος
