Αναλυτική απάντηση στις καταγγελίες του Σωματείου Εργαζομένων στην Επιχείρηση ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης Α.Ε. έδωσε η Κοινοπραξία «Ένωση ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης Α.Ε. – Υπεραστικό ΚΤΕΛ Ν. Σερρών Α.Ε.», η οποία έχει αναλάβει την εκτέλεση αστικών γραμμών στην ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλονίκης.

Η Κοινοπραξία δημοσιοποίησε υπόμνημα που απέστειλε στις 6 Αυγούστου 2026 προς τα συναρμόδια υπουργεία και τους αρμόδιους εργασιακούς και συγκοινωνιακούς φορείς. Σε αυτό απορρίπτει τις αιτιάσεις που έχουν διατυπωθεί σε βάρος της και παρουσιάζει τη δική της θέση για τις εργασιακές σχέσεις, τις αναφορές περί πειθαρχικών διαδικασιών, τις καθυστερήσεις των δρομολογίων και τα ζητήματα ασφάλειας.

Τι αναφέρει για τις εργασιακές σχέσεις

Σύμφωνα με την Κοινοπραξία, το Σωματείο Εργαζομένων αποτελεί επιχειρησιακό σωματείο της ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης Α.Ε. και όχι της ίδιας, καθώς πρόκειται για διαφορετικό νομικό πρόσωπο που συστάθηκε για την ανάληψη του συγκεκριμένου συγκοινωνιακού έργου.

Η διοίκησή της απορρίπτει τον ισχυρισμό ότι υφίσταται εργασιακή διαδοχή μεταξύ της ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης Α.Ε., ως προηγούμενης αναδόχου, και της Κοινοπραξίας. Όπως αναφέρει, οι εργασιακές διαφορές στις οποίες παραπέμπει το Σωματείο συνδέονται με την προηγούμενη απασχόληση ορισμένων εργαζομένων στην ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης και με το είδος της εργασιακής σχέσης που είχαν με την εταιρεία.

Παράλληλα, υποστηρίζει ότι τηρεί τις υποχρεώσεις που απορρέουν από την εργατική νομοθεσία και ότι έχει αναγνωρίσει τα έτη προϋπηρεσίας που της γνωστοποιήθηκαν, προκειμένου να υπολογιστούν οι νόμιμες αποδοχές των εργαζομένων.

Στο υπόμνημά της σημειώνει ακόμη ότι δεν έχει υποβληθεί εναντίον της καταγγελία στην Επιθεώρηση Εργασίας ούτε έχει ασκηθεί αγωγή σχετικά με μη καταβολή δεδουλευμένων αποδοχών.

Η θέση της για τις πειθαρχικές διαδικασίες

Απαντώντας στις αναφορές περί πειθαρχικών διώξεων, η Κοινοπραξία επισημαίνει ότι βρίσκεται στη διαδικασία κατάρτισης και έγκρισης Κανονισμού Εργασίας.

Καθώς ο Κανονισμός δεν έχει ακόμη εγκριθεί και τεθεί σε ισχύ, υποστηρίζει ότι δεν εφαρμόζονται σήμερα πειθαρχικό δίκαιο και πειθαρχικές διαδικασίες σε βάρος εργαζομένων.

Η διοίκηση επιβεβαιώνει ότι έχουν αποσταλεί υπηρεσιακά σημειώματα σε εργαζομένους για συμπεριφορές τις οποίες θεωρεί αντίθετες προς τις συμβατικές τους υποχρεώσεις. Διευκρινίζει, ωστόσο, ότι τα συγκεκριμένα σημειώματα περιλαμβάνουν υποδείξεις συμμόρφωσης και δεν αποτελούν κλήσεις σε απολογία ούτε οδηγούν στην επιβολή πειθαρχικών ποινών.

Όπως αναφέρει, μετά την έγκριση του Κανονισμού Εργασίας οποιαδήποτε πειθαρχική διαδικασία θα πραγματοποιείται με βάση όσα προβλέπονται σε αυτόν. Η διαδικασία θα περιλαμβάνει κλήση του εργαζομένου σε απολογία, γνωστοποίηση των σχετικών στοιχείων και, εφόσον συντρέχει περίπτωση, επιβολή της προβλεπόμενης ποινής.

Οι αναφορές σε ζημιές οχημάτων και εγκαταστάσεων

Στην απάντησή της η Κοινοπραξία αναφέρεται και σε ζημιές που, κατά την ίδια, έχουν προκληθεί σε λεωφορεία και σταθμαρχεία από ενέργειες οδηγών.

Υποστηρίζει ότι κατά τους πρώτους μήνες λειτουργίας της κατέβαλε για την αποκατάσταση τέτοιων ζημιών ποσά που ανέρχονται σε μερικές δεκάδες χιλιάδες ευρώ, χωρίς να αναζητήσει τα χρήματα από τους εργαζομένους τους οποίους θεωρεί υπαίτιους.

Η απάντηση για τα δρομολόγια

Για τις καταγγελίες σχετικά με καθυστερήσεις ή μη πραγματοποίηση δρομολογίων, η Κοινοπραξία υποστηρίζει ότι η συνέπεια στην εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου βρίσκεται σε καλύτερο επίπεδο σε σύγκριση με την περίοδο πριν από την ανάθεση μέρους των αστικών γραμμών σε αναδόχους.

Σύμφωνα με τη διοίκηση, οι καθυστερήσεις και κυρίως οι περιπτώσεις μη εκτέλεσης δρομολογίων είναι περιορισμένες. Μέρος αυτών αποδίδεται, όπως αναφέρει, σε καθυστερημένη προσέλευση συγκεκριμένων οδηγών στην εργασία ή σε απουσία τους χωρίς προηγούμενη ενημέρωση.

Η Κοινοπραξία διευκρινίζει ότι οι συγκεκριμένες αναφορές δεν αφορούν το σύνολο του προσωπικού της και σημειώνει ότι η πλειονότητα των εργαζομένων εκτελεί κανονικά τα καθήκοντά της.

Παράλληλα, αναφέρει ότι βρίσκονται σε εξέλιξη τρεις διαφορετικοί διαγωνισμοί στους οποίους συμμετέχει είτε η ίδια είτε η ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης Α.Ε., συνδέοντας με αυτές τις διαδικασίες τη χρονική στιγμή κατά την οποία διατυπώθηκαν οι καταγγελίες.

Όρια ταχύτητας και κυκλοφοριακές καθυστερήσεις

Στο σκέλος που αφορά την ασφάλεια, η Κοινοπραξία αναφέρει ότι στο παρελθόν είχαν καταγραφεί περιπτώσεις οδηγών που υπερέβησαν τα προβλεπόμενα όρια ταχύτητας, παρά τις οδηγίες που είχαν δοθεί για την τήρησή τους.

Σύμφωνα με την ίδια, οι υπερβάσεις δημιουργούν κινδύνους για τους οδηγούς και τους επιβάτες, ενώ μπορούν να προκαλέσουν και αυξημένες φθορές στα οχήματα.

Για τις καθυστερήσεις των δρομολογίων επικαλείται την κυκλοφοριακή συμφόρηση στη Θεσσαλονίκη, με ιδιαίτερη αναφορά στα έργα κατασκευής του Flyover στην Περιφερειακή Οδό, καθώς και στις εργασίες και τις δοκιμές που συνδέονται με την επέκταση του Μετρό.

Η Κοινοπραξία καταλήγει ότι οι καθυστερήσεις που οφείλονται στις κυκλοφοριακές συνθήκες δεν μπορούν να αντιμετωπίζονται με ανάπτυξη ταχύτητας πάνω από τα επιτρεπόμενα όρια, θέτοντας ως προτεραιότητα την ασφάλεια των εργαζομένων και του επιβατικού κοινού.