Με πανηγυρικούς τόνους παρουσιάστηκε η προσωρινή έγκριση χρηματοδότησης ύψους 6.312.340 ευρώ για 12 έργα αγροτικής οδοποιίας στην Περιφερειακή Ενότητα Σερρών, μέσω της Παρέμβασης Π3-73-1.2 του Στρατηγικού Σχεδίου ΚΑΠ 2023-2027.

Πίσω όμως από τους τίτλους και τις ανακοινώσεις περί «σημαντικών έργων ανάπτυξης», η πραγματικότητα της σερραϊκής υπαίθρου παραμένει σκληρή και αποκαλυπτική: τα χρήματα αυτά αποτελούν απλώς μια μικρή ανάσα μπροστά στο τεράστιο πρόβλημα εγκατάλειψης της αγροτικής οδοποιίας που αντιμετωπίζει εδώ και χρόνια ο νομός.

Η κατάσταση σε δεκάδες αγροτικούς δρόμους στις Σέρρες είναι σε πολλές περιπτώσεις αποκαρδιωτική. Χωματόδρομοι διαλυμένοι από τις βροχές, επικίνδυνες καθιζήσεις, έλλειψη συντήρησης, κατεστραμμένα περάσματα και αδυναμία ασφαλούς πρόσβασης σε καλλιέργειες και κτηνοτροφικές μονάδες συνθέτουν μια εικόνα πλήρους υποβάθμισης.

Παραγωγοί αναγκάζονται καθημερινά να μετακινούνται μέσα σε δρόμους που προκαλούν ζημιές σε αγροτικά μηχανήματα, αυξάνουν το κόστος παραγωγής και μετατρέπουν ακόμη και τη μεταφορά προϊόντων σε διαδικασία υψηλού κόστους και κινδύνου.

Και μέσα σε αυτή τη ζοφερή εικόνα, η χρηματοδότηση των 6,3 εκατ. ευρώ για ολόκληρη την Π.Ε. Σερρών μόνο ως περιορισμένη μπορεί να χαρακτηριστεί.

Ιδιαίτερα αν αναλογιστεί κανείς ότι οι Σέρρες αποτελούν έναν από τους μεγαλύτερους αγροτικούς νομούς της χώρας, με τεράστιες ανάγκες σε αγροτικές υποδομές και εκατοντάδες χιλιόμετρα οδικού δικτύου που χρήζουν άμεσων παρεμβάσεων.

Τα έργα που εγκρίθηκαν προσωρινά

Σύμφωνα με τον προσωρινό πίνακα αποτελεσμάτων, εγκρίνονται:

Δήμος Νέας Ζίχνης – 2.952.440 ευρώ

• Αγροτική οδοποιία στα αγροκτήματα Αλιστράτης – Λευκοθέας (452.600€)
• Αγροτική οδοποιία στα αγροκτήματα Αγριανής – Σφελινού (499.968€)
• Αγροτική οδοποιία στα αγροκτήματα Γαζώρου – Αναστασίας (499.968€)
• Αγροτική οδοποιία στα αγροκτήματα Δήμητρας – Δραβήσκου (499.968€)
• Αγροτική οδοποιία στο αγρόκτημα Θόλου (999.936€)

Δήμος Εμμανουήλ Παππά – 1.859.900 ευρώ

• Αγροτική οδοποιία Μονοβρύσης – Αγίου Πνεύματος (499.950€)
• Αγροτική οδοποιία Νέου Σουλίου (470.000€)
• Αγροτική οδοποιία Πεντάπολης (390.000€)
• Αγροτική οδοποιία Χρυσού (499.950€)

Δήμος Ηράκλειας – 1.500.000 ευρώ

• Βελτίωση – ασφαλτόστρωση υφιστάμενης αγροτικής οδοποιίας Δασοχωρίου (500.000€)
• Βελτίωση – ασφαλτόστρωση αγροτικής οδοποιίας Ηράκλειας – Βαλτερού – Κοίμησης (500.000€)
• Βελτίωση – ασφαλτόστρωση αγροτικής οδοποιίας Λιμνοχωρίου – Αμμουδιάς – Χειμάρρου – Λιβαδοχωρίου (500.000€)

Η διαδικασία βρίσκεται ακόμη στην αρχή

Το δεύτερο μεγάλο ζήτημα που αποσιωπάται πίσω από τις θριαμβευτικές ανακοινώσεις αφορά το πραγματικό χρονοδιάγραμμα υλοποίησης.

Διότι τα έργα αυτά δεν ξεκινούν τώρα. Ούτε αύριο. Ούτε καν μέσα στους επόμενους μήνες.

Η ανακοίνωση αφορά προσωρινό πίνακα αποτελεσμάτων και όχι τελική ένταξη. Αυτό σημαίνει ότι:

• ακολουθούν ενστάσεις και προσφυγές,
• θα χρειαστούν οριστικές εγκρίσεις,
• θα ακολουθήσουν διαγωνισμοί,
• θα πρέπει να αναδειχθούν ανάδοχοι,
• ενώ είναι πάντα ανοιχτό το ενδεχόμενο δικαστικών εμπλοκών και καθυστερήσεων.

Με απλά λόγια, η διαδικασία βρίσκεται ακόμη σε πρώιμο διοικητικό στάδιο.

Ρεαλιστικά, δύσκολα θα υπάρξει ουσιαστική έναρξη εργασιών πριν από το 2027, ενώ η ολοκλήρωση πολλών έργων πιθανότατα μεταφέρεται για το 2028.

Και αυτό υπό ιδανικές συνθήκες.

Γιατί η ελληνική πραγματικότητα των δημοσίων έργων έχει δείξει επανειλημμένα ότι η απόσταση ανάμεσα στην ανακοίνωση χρηματοδότησης και στις μπουλντόζες στο πεδίο είναι συχνά τεράστια.

Το μεγάλο ερώτημα για τους δήμους που έμειναν εκτός

Ταυτόχρονα, εύλογα ερωτήματα προκαλεί και η απουσία άλλων δήμων της Π.Ε. Σερρών από τον προσωρινό πίνακα.

Δήμοι με τεράστιες αγροτικές ανάγκες, όπως ο Δήμος Σερρών, η Σιντική, η Βισαλτία και η Αμφίπολη, δεν εμφανίζονται στις εγκρίσεις.

Το γεγονός αυτό ανοίγει σοβαρή συζήτηση για:

• την ετοιμότητα των τεχνικών υπηρεσιών,
• την ύπαρξη ώριμων μελετών,
• την προετοιμασία των φακέλων,
• αλλά και τις πραγματικές προτεραιότητες που τέθηκαν το προηγούμενο διάστημα.

Γιατί όταν ολόκληρες αγροτικές περιοχές μένουν εκτός χρηματοδότησης σε έναν κατεξοχήν αγροτικό νομό, τότε το πρόβλημα δεν είναι μόνο οικονομικό. Είναι βαθιά πολιτικό και διοικητικό.

Και τελικά, όσο η αγροτική οδοποιία αντιμετωπίζεται αποσπασματικά, χωρίς συνολικό σχεδιασμό και μακροπρόθεσμο πρόγραμμα υποδομών, οι εξαγγελίες εκατομμυρίων θα συνεχίσουν να ακούγονται εντυπωσιακές στα χαρτιά, αλλά ελάχιστες μπροστά στις πραγματικές ανάγκες της σερραϊκής υπαίθρου.