Η κυβερνητική εξαγγελία για τη χρηματοδότηση της αναβάθμισης του Αυτοκινητοδρομίου Σερρών αποτελεί αναμφίβολα μια θετική πολιτική εξέλιξη. Κάθε παρέμβαση που ενισχύει μια από τις σημαντικότερες αθλητικές υποδομές της χώρας είναι ευπρόσδεκτη και μπορεί να δημιουργήσει νέες προοπτικές για τον τόπο.

Η δημοσιογραφία, όμως, δεν περιορίζεται στην καταγραφή των εξαγγελιών. Οφείλει να εξετάζει το συνολικό πλαίσιο μέσα στο οποίο αυτές γίνονται και να θέτει τα ερωτήματα που εύλογα γεννώνται.

Και το βασικό ερώτημα είναι ένα:Γιατί τώρα;

Εφτά  χρόνια κυβέρνησης, μία ολόκληρη δημοτική θητεία

Από το καλοκαίρι του 2019 μέχρι σήμερα η χώρα κυβερνάται από τη Νέα Δημοκρατία. Στο ίδιο χρονικό διάστημα ολοκληρώθηκε σχεδόν στο σύνολό της η δημοτική θητεία της διοίκησης του Αλέξανδρου Χρυσάφη, η οποία υποτίθεται είχε αναδείξει το Αυτοκινητοδρόμιο ως μία από τις σημαντικές αναπτυξιακές προτεραιότητες του Δήμου.

Παράλληλα, το κυβερνητικό πολιτικό προσωπικό του νομού είχε άμεση πρόσβαση στα αρμόδια υπουργεία και διαβεβαίωνε σε κάθε ευκαιρία ότι το Αυτοκινητοδρόμιο αποτελεί συγκριτικό πλεονέκτημα για τις Σέρρες.

Εάν όλα αυτά ίσχυαν, τότε προκύπτει ένα εύλογο πολιτικό ερώτημα:

Γιατί χρειάστηκε να φτάσουμε στο τέλος της δεύτερης κυβερνητικής θητείας για να ανακοινωθεί η εξαγγελία της χρηματοδότησης;

Η μεγαλύτερη ευθύνη ανήκει σε όσους είχαν την εξουσία .Οι ευθύνες δεν είναι ίσες.

Το μεγαλύτερο βάρος πέφτει στην κυβέρνηση, γιατί αυτή διαθέτει τους οικονομικούς πόρους, καθορίζει τις εθνικές προτεραιότητες και αποφασίζει ποια έργα χρηματοδοτούνται και πότε.

Μαζί της, όμως, κρίνονται και οι κυβερνητικοί βουλευτές και τα πολιτικά στελέχη του νομού. Για εφτά  χρόνια είχαν το πολιτικό προνόμιο της άμεσης πρόσβασης στα κέντρα λήψης αποφάσεων και φυσικά κρίνεται και η προηγούμενη δημοτική αρχή Χρυσάφη.

Το ερώτημα είναι αν αξιοποίησαν αυτή τη δυνατότητα με την ένταση που απαιτούσε ένα έργο τέτοιας σημασίας ή αν περιορίστηκαν να πανηγυρίζουν όταν πλέον η εξαγγελία ανακοινώθηκε.

Η πολιτική εκπροσώπηση δεν μετριέται στις ανακοινώσεις.

Μετριέται στην ικανότητα να φέρνεις τις αποφάσεις όταν αυτές χρειάζονται.

Η διοίκηση Χρυσάφη έχασε μια μεγάλη ευκαιρία

Σημαντικές είναι και οι ευθύνες της προηγούμενης δημοτικής αρχής.

Η διοίκηση Χρυσάφη συνέπεσε χρονικά σχεδόν απόλυτα με την πρώτη κυβερνητική τετραετία της Νέας Δημοκρατίας. Θεωρητικά, υπήρχαν οι καλύτερες δυνατές προϋποθέσεις συνεργασίας με την κυβέρνηση.

Κι όμως, η δημοτική αυτή θητεία ολοκληρώθηκε χωρίς να εξασφαλιστεί η κυβερνητική δέσμευση που ανακοινώνεται σήμερα.

Αυτό σημαίνει ότι χάθηκε πολύτιμος χρόνος.Ένας χρόνος που δεν αναπληρώνεται εύκολα.

Η σημερινή δημοτική αρχή δικαιούται την αναγνώριση για την τεχνική προετοιμασία

Η σημερινή δημοτική αρχή δεν μπορεί να εξαιρεθεί από κάθε κριτική. Ωστόσο, η αντικειμενική αποτίμηση των δεδομένων επιβάλλει να αναγνωριστεί ότι η σημερινή εξαγγελία δεν προέκυψε στο κενό.

Βασίστηκε σε μια τεχνικά ώριμη πρόταση, σε μελέτες και στην απαραίτητη διοικητική προετοιμασία που πραγματοποιήθηκε από τον Δήμο, ώστε να μπορεί το έργο να διεκδικήσει χρηματοδότηση.

Αυτό δεν σημαίνει ότι η σημερινή διοίκηση μπορεί να οικειοποιηθεί αποκλειστικά την επιτυχία.

Σημαίνει όμως ότι η τεχνική ωρίμανση του έργου αποτέλεσε αναγκαία προϋπόθεση για να υπάρξει κυβερνητική εξαγγελία.

Ο ανταγωνισμός δεν περίμενε

Το μεγαλύτερο ίσως κόστος της καθυστέρησης δεν αποτυπώνεται μόνο στα χρόνια που χάθηκαν, αλλά στις ευκαιρίες που αξιοποίησαν ή διεκδικούν άλλοι.

Για πολλά χρόνια το Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών αποτελούσε τη μοναδική ολοκληρωμένη πίστα διεθνών προδιαγραφών στην Ελλάδα και μία από τις σημαντικότερες εγκαταστάσεις στη Νοτιοανατολική Ευρώπη. Αυτό αποτελούσε ένα σημαντικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα, το οποίο όμως δεν συνοδεύτηκε από την αντίστοιχη πολιτική στρατηγική και επενδυτική δυναμική.

Σήμερα το περιβάλλον έχει αλλάξει.

Η Αλβανία προχωρά στην ανάπτυξη του Auto Moto Park Albania, ενός πολυλειτουργικού συγκροτήματος διεθνών προδιαγραφών στο Ελμπασάν, με πίστα FIA, εγκαταστάσεις karting, rallycross, εκπαιδευτικό κέντρο οδικής ασφάλειας, εμπορικές χρήσεις και υποδομές που στοχεύουν να μετατρέψουν τη χώρα σε περιφερειακό κόμβο του μηχανοκίνητου αθλητισμού στα Βαλκάνια.

Παράλληλα, η Βουλγαρία συνεχίζει να ενισχύει τη θέση της στον χώρο των αγωνιστικών διοργανώσεων και του motorsport, αξιοποιώντας τις υφιστάμενες υποδομές της και διεκδικώντας μεγαλύτερο μερίδιο από τον αθλητικό και τεχνολογικό τουρισμό.

Την ίδια ώρα, στην Πάτρα παραμένει στο τραπέζι το φιλόδοξο σχέδιο ιδιωτικής πρωτοβουλίας για τη δημιουργία διεθνούς αυτοκινητοδρομίου στην περιοχή της Χαλανδρίτσας. Πρόκειται για ένα επενδυτικό σχέδιο προϋπολογισμού περίπου 95 εκατομμυρίων ευρώ, με προδιαγραφές φιλοξενίας κορυφαίων διοργανώσεων αυτοκινήτου και μοτοσυκλέτας. Αν και δεν έχει υλοποιηθεί μέχρι σήμερα, η ύπαρξη ενός τέτοιου σχεδιασμού καταδεικνύει ότι και άλλες περιοχές της χώρας αντιλαμβάνονται τον μηχανοκίνητο αθλητισμό ως εργαλείο ανάπτυξης, επενδύσεων και διεθνούς προβολής.

Όλα αυτά σημαίνουν ότι το ανταγωνιστικό περιβάλλον γίνεται ολοένα και πιο απαιτητικό.

Το Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών εξακολουθεί να διαθέτει ένα σημαντικό πλεονέκτημα: λειτουργεί ήδη, διαθέτει ιστορία, τεχνογνωσία και αναγνωρισιμότητα. Ωστόσο, αυτά τα πλεονεκτήματα δεν είναι ανεξάντλητα. Όσο οι ανταγωνιστές επενδύουν, αναβαθμίζουν τις υποδομές τους και σχεδιάζουν ολοκληρωμένα επιχειρηματικά οικοσυστήματα γύρω από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, το προβάδισμα των Σερρών μειώνεται.

Και εδώ βρίσκεται το πιο κρίσιμο πολιτικό ερώτημα του άρθρου: Εάν η κυβέρνηση είχε προχωρήσει στην εξαγγελία και, κυρίως, στην υλοποίηση της αναβάθμισης πριν από πέντε ή έξι χρόνια, όταν οι Σέρρες διατηρούσαν σαφές ανταγωνιστικό προβάδισμα στην Ελλάδα και στα Βαλκάνια, θα βρισκόταν σήμερα το Αυτοκινητοδρόμιο σε πολύ ισχυρότερη θέση απέναντι στον διαρκώς αυξανόμενο ανταγωνισμό;

Αυτό είναι το ερώτημα που καλούνται να απαντήσουν όσοι είχαν την ευθύνη των αποφάσεων τα προηγούμενα έξι χρόνια.

Οι Σέρρες εξακολουθούν να διαθέτουν ένα Αυτοκινητοδρόμιο με ιστορία και αναγνώριση.

Το ερώτημα όμως είναι αν σήμερα ανταγωνίζονται τις ίδιες συνθήκες που υπήρχαν πριν από δέκα χρόνια.

Η απάντηση είναι προφανώς όχι.Η εξαγγελία πρέπει να γίνει έργο

Υπάρχει ακόμη ένα κρίσιμο σημείο.Σήμερα δεν έχουμε ολοκληρωμένο έργο.

Έχουμε μια κυβερνητική εξαγγελία χρηματοδότησης.

Η τοπική κοινωνία δικαιούται να γνωρίζει το ακριβές χρονοδιάγραμμα.

Πότε θα ολοκληρωθούν όλες οι απαιτούμενες διαδικασίες;

Πότε θα υπογραφούν οι οριστικές αποφάσεις;
Πότε θα δημοπρατηθεί το έργο;

Πότε θα ξεκινήσουν οι εργασίες;

Πότε θα ολοκληρωθούν;

Οι απαντήσεις σε αυτά τα ερωτήματα θα καθορίσουν αν η σημερινή ανακοίνωση θα μείνει μια ακόμη πολιτική εξαγγελία ή θα μετατραπεί σε πραγματικό αναπτυξιακό έργο.

Το πραγματικό διακύβευμα

Η εξαγγελία είναι ασφαλώς καλοδεχούμενη.

Δεν μπορεί όμως να διαγράψει εφτά  χρόνια κυβερνητικής καθυστέρησης ούτε μια ολόκληρη δημοτική θητεία κατά την οποία δεν εξασφαλίστηκε η αναγκαία πολιτική απόφαση.

Το κρίσιμο ερώτημα παραμένει ανοιχτό:Αν η ίδια εξαγγελία είχε γίνει πριν από πέντε ή έξι χρόνια, θα είχε σήμερα το Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών μεγαλύτερη δυναμική, περισσότερες διεθνείς διοργανώσεις και ισχυρότερη θέση απέναντι στον διαρκώς αυξανόμενο ανταγωνισμό;

Η απάντηση δεν αφορά μόνο το παρελθόν.

Αφορά κυρίως το μέλλον ενός έργου που μπορεί ακόμη να εξελιχθεί σε πραγματικό μοχλό ανάπτυξης για τις Σέρρες, αρκεί αυτή τη φορά οι εξαγγελίες να συνοδευτούν από ταχύτητα, συνέπεια και αποτελεσματικότητα.

Γράφει ο Πασχάλης Θ. Τόσιος